Miscela

La miscela da utilizzare deve essere di altissima qualità, un buon carburante favorisce ottime prestazioni e una lunga durata delle parti meccaniche.
L'olio di ricino con una piccola percentuale di sintetico (2 ~ 3%) è la migliore soluzione da utilizzare: il ricino lubrifica in profondità tutte le parti rotanti, diminuendo così l'attrito ed il surriscaldamento, mentre il sintetico agevola la combustione (specialmente in condizioni di bassa temperatura) e aiuta l'eliminazione dei residui di olio incombusto.
L'alcool è il combustibile tramite il quale olio e nitro possono legarsi.
Dopo il funzionamento è importante non lasciare residui di carburante incombusto (motore spento per ingolfamento tappando lo scarico) che potrebbero causare una ossidazione delle parti interne del motore. E' facile che riavviando il motore a distanza di pochi giorni, queste particelle di ossido distaccandosi danneggino il motore stesso.
La vita e le prestazioni del vostro motore sono legate alla qualità del carburante utilizzato, per questo vengono prodotte miscele adatte alle esigenze dei motori sia pista che buggy con diverse percentuali di nitro (potente ossidante che fornisce un'ulteriore aggiunta di ossigeno alla combustione): una miscela con una bassa percentuale di nitro avrà più alcool metilico che, grazie all'elevato calore latente di evaporizzazione, tenderà a mantenere una più bassa temperatura di esercizio del motore mentre un'alta percentuale di nitro permetterà al motore di produrre più potenza, ma alzerà inevitabilmente la sua temperatura d'esercizio.

 

Composizione in %	Rodaggio	Normale
Olio di ricino	15 ~ 20	14 ~ 5
Alcool metilico	75	70
Nitrometano	10 ~ 5	16 ~ 25

In ogni caso, quando si sceglie una miscela, è utile cercare di saperne la composizione in quanto non tutte quelle presenti sul mercato hanno le stesse caratteristiche, essendo magari per motori a 4 tempi o di altro genere.
Evitare poi il più possibile di usare miscela vecchia, rimasta ferma per lungo tempo: è molto probabile che abbia assorbito umidità, oltre ad aver cambiato composizione a causa della volatilizzazione di qualche componente; meglio prepararsi od acquistare la quantità necessaria senza lasciarne parti inutilizzate, che poi possono causare strani problemi di carburazione mai riscontrati in precedenza!