TS4n - Gomme

Gomme

Le gomme per le auto da Touring 1/10 nascono per un impiego sia amatoriale che agonistico.

Si distinguono in due rami principali:

Telate: al loro interno è affogata una tela che impedisce alle alte velocità di centrifugare, migliorando il comportamento e la tenuta in curva. L'usura della gomma è più uniforme e durano di più.
Non telate: non avendo la tela non sono particolarmente indicate per circuiti veloci (centrifugano) ed hanno un'usura non costante, andando a creare un taglio all'interno della gomma.

Passando invece al tipo di mescola, è importante sapere che le gomme, a seconda del tipo di mescola, si comportano in maniera differente influenzando la durata della gomma e la sua aderenza:

Termiche: contengono resine che si attivano durante l'utilizzo ed entrando in temperatura dopo 2 o 3 giri riescono a tenere maggiormente, poi in base alla durezza della mescola scelta la gomma farà più o meno grip sull'asfalto; per ciò che riguarda il consumo hanno l'effetto "gomma di Formula 1" con del materiale che si deposita sui fianchi.
Sintetiche: il rendimento lo si ha dal primo giro, senza doverle fare entrare in temperatura di utilizzo; a differenza delle altre, queste gomme si sbriciolano all'aumentare del consumo.

Normalmente la scelta del tipo di mescola da utilizzare dipende dal tipo di asfalto su cui si andrà ad utilizzare l'auto, ad esempio: in piste gommate le termiche andranno sicuramente meglio perchè l'asfalto è pulito ma attenzione nel caso di un'uscita di pista, raccoglierebbero parecchio sporco e ci vorrebbe almeno un giro per ripulirle completamente in modo da ritornare ad una perfetta tenuta! Se, invece, si gira su una pista non gommata oppure su piazzali, allora sono meglio le gomme sintetiche in quanto non raccolgono lo sporco ed il loro rendimento è più costante.

La durezza della mescola si misura in shore: più è inferiore il numero e più sono morbide, ad esempio 30 = morbide, 45 = dure).
Questo vale sia per le gomme sintetiche sia per quelle in spugna, mentre per le termiche si adotta un sistema a lettere indicando con A la più morbida per salire con B, C...
La scelta della durezza è importante perchè se la mescola sarà troppo dura, ad esempio d'inverno, la gomma non terrà bene avendo poco grip invece se la mescola sarà troppo morbida, ad esempio d'estate, si scalderà troppo e passato il suo range d'utilizzo non terrà più.
Bisogna cercare d'utilizzare sempre la giusta mescola a seconda del periodo, tenendo conto del tipo di asfalto e del fattore caldo.

Alcuni produttori, a parità di mescole, offrono disegni diversi del battistrada:

Slick: sono gomme normalmente usate in pista o in piazzali particolarmente puliti.
Scolpite: si utilizzano quando si corre in presenza di umidità o bagnato oppure su piste sporche; vanno sempre bene sui piazzali.